Vial Etap 4.1 kg


2 versioni – 2 versions:

4.1 kg

Sram Etap, Vial frame, Ax/Tune/Pillar wheels with Recon cassette and Vittoria CS tires.

 

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5.2 kg

Sram Etap, Vial frame, Enve 4.5 clincher, Enve carbon hubs, Sapim CxRay spokes with Sram red cassette and Vittoria Prototype 26c tires

 

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fairwheels bike’s build

Evo Ultra 589


andando oltre ogni limite ….

pushing the limit ….

 

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foto AX Lightness via FB

AX Lightness cambia logo


dopo 14 anni un cambio di logo per AX Lightness

after 14 years a new logo for AX Lightness

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nuove ruote AX LIGHTNESS disc ? forse LIGHTWEIGHT


montate sulla Storck da ciclocross

AX LIGHTNESS disc 15mm front  and 12×142 rear

http://www.roadbikereview.com/reviews/interbike-storcks-14-6-pound-14000-t-i-x-cross-bike#slider-pro-3-6

le ruote sembrano più una modifica delle Lightweight invece che le AX … l’articolo riporta così … ed infatti solo LW

wheels like more a Lightweight model instead AX as written …. confirmed as a LW set not AX

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AX Lightness tubeless


Dopo un intenso lavoro di sviluppo e  di test ora finalmente è disponibile il nostro Ultra ROAD  28 per copertoncino e pneumatici tubeless .
Con una tecnologia basata sulle ruote clincher  MTB , che ha già ampiamente dimostrato di sé  in Coppa del Mondo MTB e ha suscitato molto scalpore sui podi , ora entriamo in scena anche su strada con un disegno di cerchio per copertoncino.
Una piuma come peso assoluto sulla bilancia a poco più di 1000 grammi , che anche nel settore tubolare è un peso riservato solo  agli specialisti assoluti , sono comunque davvero “toste” sulla strada come le ultime proposte tecnologiche del ciclismo . I cerchi sono dotati di un cerchio toroidale , profondo 28 millimetri con profilo aerodinamico ,  e vantano un enorme larghezza di 26 mm. Ciò consente un passaggio più omogeneo tra cerchio e pneumatico montato , che permette di ottenere  una migliore aerodinamica ed una prevedibilità soprattutto con venti trasversali e di raffiche di vento . La massiccia larghezza interna di  18 mm aggiunge volume al pneumatico , con conseguente grande superficie di contatto col suolo che migliorano la presa e smorzamento dei pneumatici , mentre per costruzione diminuiscono la resistenza al rotolamento . I cerchi sono particolarmente adatti per pneumatici più larghi , come attualmente alla moda sia nelle corse così come nella pedalata ricreativa .
Come già stabilita e comprovata con i nostri copertoncini MTB , i bordi  del cerchio non sono né lavorati né rifiniti meccanicamente in qualsiasi altro modo , ma invece sono lavorati a mano e laminati in una fase di lavoro separata come un pezzo unico , con un flusso continuo di fibra dentro e intorno al bordo . In questo modo il bordo offre una resistenza notevolmente superiore e stabilità , che si traduce in ottime caratteristiche d’emergenza , per esempio su una foratura : una ruota può quindi ancora essere pedalata fino  nella zona di assistenza senza danneggiare il cerchio in Coppa del Mondo di  MTB. La cresta pronunciata e rigonfiata allo stesso tempo fornisce una sede sicura del pneumatico – altro vantaggio di sicurezza in caso di un’abbassamento di pressione.
Come con i nostri altri cerchi il nostro nuovo cerchio per copertoncino 28 millimetri offre anche la nostra tecnologia di rinforzo raggi  ( SRT ) , dove ogni foro del raggio  è individualmente ed artigianalmente  lavorato a mano e rinforzato sulla laminazione e quindi evitando  una successiva foratura e con essa una recisione delle fibre , che si traduce in uno spettacolare  miglioramento della tensione dei raggi e della loro capacità portante . I test presso l’Università di Bayreuth hanno attestato nostri cerchi ad una  resistenza di tiraggio di cinque tonnellate , con un buon raggio concorrente che invece a malapena è in grado di resistere a 200 kg – in questo modo i nostri cerchi non sono soggetti ad alcuna limitazione in fatto di tensionamento raggi .

Inoltre la nostra tecnologia SBS ( senza soluzione di continuità della  pista fernante) è impiegato su queste ruote , il chè produce una perfetta e praticamente perfettamente  parallela pista frenante grazie ad un elaborato  processo di produzione che si traduce in una migliore modulazione di frenata dalle migliori caratteristiche di frenata .
Al fine di essere preparati per le sollecitazioni termiche relative all’azione dei freni a pattino, i  cerchi fanno uso di un laminato che raggiunge temperature di picco da Formula 1 che è stato specificamente sviluppato per componenti di scarico del telaio da F1 ed è estremamente resistente al calore .
Anche la costruzione del cerchio è stato ottimizzato per una buona dissipazione del calore preferibilmente mediante l’orientamento delle fibre e le fibre orientate invariabilmente in un modo continuo . Il cerchio è così in costruzione utilizzando lo stato dell’arte della  tecnologia di stampaggio in stampo e  non contiene al centro la schiuma interna che assorbe e raccoglie il calore e che quindi ritarda il raffreddamento .
I cerchi sono stati testati in un rinomato istituto di controllo tedesco in una prova di resistenza orientata all’uso pratico e  monitorati termicamente sulla base di simulazioni di continue frenate complete e per superare test in  discese di un ciclista  di 120 kg in territorio alpino, con il risultato che i pneumatici e le camere d’aria  cedono  molto prima dei cerchi stessi; i crechi hanno passato il test senza danni . Pattini dei freni speciali assicurano una decelerazione sicura in tutte le condizioni che è ben al di sopra di tutte le norme consolidate .
Danno una sensazione dei tubolari ,  sicurezza e peso  ma con ruote per copertoncino : una novità – il nostro AX – Lightness Ultra Strada Copertoncino 28 !

AX – Lightness Ultra copertoncino Strada 28
Peso : 1060 g / set
Profondità cerchio : 28 millimetri
Larghezza del cerchio : 26 mm
Larghezza interna : 18 millimetri
Tipo pneumatici: pneumatici rigidi , pneumatici tubeless
Tipo di freno : freno a pattino
Mozzi: Extralite UltraFront SPM , Extralite UltraRear SP
Raggi: DT Aerolite
Nipples : Interni
Rider limite di peso : 100 kg
Limite di pressione pneumatici: 8 bar
Dotazione: pattini dei freni , sganci rapidi AX Quicky evo Strada, borse ruote.
Prezzo: EUR 2990.00

 

 

 

After an intensive development and test work now finally available:
Our ax-lightness Ultra Road Clincher 28 wheelset for clincher as well as tubeless tires.
With a technology based on our MTB clinchers, which has already extensively proven itself in the MTB WorldCup and caused quite a stir on the podiums, we now also enter the road scene with a dedicated clincher design.
An absolute featherweight on the scale at just over 1000 grams, which even in the tubular sector is only reserved for the absolute specialists, they are nonetheless really tough out on the road and as well sport the latest technological features. The rims come with a toroidal, 28 mm deep aerodynamic profile and boasts an enormous width of 26 mm. This allows for a more homogeneous transition to the mounted tire, which besides improved aerodynamics especially scores with its predictable handling in cross-winds and in gusts of wind. The massive internal width of 18 mm adds volume to the tire, resulting in larger contact patch which both increases the grip and damping of the tires, whilst per construction decreasing the rolling resistance. Herewith the rims are also especially suited for wider tires as currently trendy both in racing as well as in recreational riding.
As already established and proven with our MTB clinchers, the rim hooks are neither milled nor mechanically finished in any other way, but instead elaborately hand-laminated in a separate work step as one-piece with a continous fibre flow in and around the hook. That way the hook boasts a considerably higher strength and stability, which results in very good emergency running properties for instance upon a puncture: A wheel can thus still be ridden into the service zone without damaging the rim in MTB WorldCup racing. The pronounced ridge and clincher bulge at the same time provide a secure seat of the tire – another safety plus in case of a drop of air pressure.
As with our other rims our new 28 mm clincher rim also features our Spoke Reinforcement Technology (SRT), where each spoke hole is individually manually handcrafted and reinforced upon lamination and thus evades a subsequent drilling and therewith transection of fibres , which results in a dramatically improved spoke tension bearing capacity. Tests at the University of Bayreuth have attested our rims a spoke nipple pull-through resistance of five tons, with a good spoke barely being able to withstand 200 kilograms – that way our rims are not subject to any spoke tension limitations.

In addition our SBS technolgy (Seamless Brake Track) is employed as well which yields a seamless and virtually perfectly even and parallel brake track thanks to an elaborate manufacturing which results in a better modulation and braking characteristics.
In order to be prepared for the construction related thermal stresses from rim brakes the rims make use of a peak temperature laminate from Formula 1 racing that has specifically been developed for exhaust components of the chassis and is extremely heat-resistant.
Also the construction of the rim has been optimised for a preferably good heat dissipation by means of the fibre orientation as well as the invariably continuously running fibres. The rim is thereby being built using state-of-the-art-technology in a bladder moulding and thus does not feature an internal foam core that absorbs and collects heat and thus delays the cooling.
The rims have been tested at a renowned German testing institute in a practice-orientated and thermally monitored endurance test on the basis of simulations of continuous full brakings and pass descents of a 120 kg rider in alpine territory with the result that tires and tubes fail much sooner than the rims themselves which endured the test damage-free. Special brake pads ensure a safe deceleration under all conditions which is well above all well-established norms.
Tubular feeling, -safety and –weight with clincher wheels: A novelty – our ax-lightness Ultra Road Clincher 28!

Ax-Lightness Ultra Road Clincher 28
Weight: 1060 grams / set
Rim depth: 28 mm
Rim width: 26 mm
Internal width: 18 mm
Tire type: Clincher tires, tubeless tires
Brake type: Rim brake
Hubs: Extralite UltraFront SPM, Extralite UltraRear SP
Spokes: DT Aerolite
Nipples: Internal
Rider weight limit: 100 kg
Tire pressure limit: 8 bar
Scope of delivery: Brake pads, ax.Quicky evo Road quick releases, ax wheel bags
Price: EUR 2990.00

 

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Vial EVO


telaio evoluzione del Vial da AX LIGHTNESS, 100% fatto in Germania

new EVO frame , born from the “old” Vial frame,totally  made in Germany

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